在持续了5年的高速增长后，中国汽车市场开始出现萎靡迹象。专家预计，如果这种趋势继续下去，将加快现有46个汽车品牌在中国市场的“优胜劣汰”。 在今年4月份，中国国内包括轿车、SUV和MPV在内的乘用车销量增幅，已经由一季度18%迅速降低为8%。市场调研机构J.D. Power and Associates在上海、北京和深圳的例行季度调查显示，三地汽车经销商均表示购车需求较之前已黯然失色。 经销商们总结出抑制汽车消费增长的两大主因是： 首先，上海股市大盘从2007年10月的6000点高位，已经下滑至目前的3300点以下。在中国，购车主力是仅占人口不到1%的极少数富裕精英阶层，而后者的购车倾向直接与其所拥有的财富和股票价格挂钩。 其次，购车者认为政府很快就会放松对汽油价格的控制。中国国有石油公司，长期以低于国际油价的价格供应燃油，迄今已经亏损数亿美元。 与此同时，最近的四川省地震，也让中国第四大城市——成都(省会城市)的汽车消费需求大幅削弱。尽管传统意义上，每年的四五月份都是车市的淡季，但是在多重因素作用下，经销商们却普遍预计，时下车市的低迷可能延续整个夏天。 美国《底特律新闻》
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